Runājot par ilgtspējīgu mobilitātes nākotni, prātā nāk elektromobiļu rūpniecība.
Tomēr izgudrojums, kas darbojas tikai ar gaisa palīdzību, jau ir nedaudz mainījis priekšstatu par to, kāda varētu izskatīties ilgtspējīga mobilitātes nākotne. Japāna, šķiet, liek punktu diskusijai par litija jonu baterijām un ūdeņraža degvielas elementiem, jo tās jaunākais izgudrojums nedeg, neizdala oglekļa dioksīdu, sasniedz ātrumu virs 80 mph, nedzirdams troksni un, šķiet, darbojas tikai ar saspiesta gaisa palīdzību. Varbūt tas ir izgudrojums vislabākajā nozīmē, bet vai gaisa patiešām ir tas, ko mobilitātes pasaule meklē?
Izgudrojums, kas pārāk ilgi tika ignorēts
Ar Toyota Industries Corporation atklāto Ku:Rin parādījās ar gaisu darbināms transportlīdzeklis, kas var sasniegt ātrumu 129,2 km/h (80,3 mph). Tas, kas sākās kā uzņēmuma inženieru aizrautības projekts ar nosaukumu Yume no Kuruma Kobo (Sapņu auto darbnīca), kļuva par kaut ko neticamu.
Ku:Rin bija viens no pirmajiem transportlīdzekļiem, kas darbojās tikai ar saspiestu gaisu, kas tika uzglabāts tvertnē, lai darbinātu dzinēju, izplešoties un virzot virzuļus. Tika izmantots ne tikai saspiests gaiss, bet arī emisiju nesaturošs dizains, kas uzstādīja ātruma rekordus.
Tomēr, lai arī Ku:Rin bija revolucionārs, mēs nekad neesam redzējuši šādus automobiļus uz mūsu ceļiem. Vai sapnis par transportlīdzekli, kas darbojas ar saspiestu gaisu, paliks tikai sapnis?
Kāpēc Ku:Rin sapnis neīstenojās?
Lai gan 2011. gadā tika runāts par to, ka Ku:Rin dominēs tīrākas mobilitātes nākotnē, visa Ku:Rin popularitāte izsīka, kad transportlīdzeklis saskārās ar praktiskām ierobežojumiem. Viens no lielākajiem šķēršļiem bija transportlīdzekļa darbības rādiuss. Darbības rādiuss bija tikai 3,2 kilometri (aptuveni 2 jūdzes). Kad saspiestais gaiss bija izsmelts, bija nepieciešams nekavējoties uzpildīt degvielu. Saspiestā gaisa enerģijas blīvums neļāva tam konkurēt patēriņa tirgū.
Tomēr cerības nebija zaudētas, jo Ku:Rin nekad netika radīts ar mērķi to ražot masveidā. Tajā laikā inženieru komanda vēlējās izmēģināt kaut ko revolucionāru un tādu, kas nekad iepriekš nebija darīts.
Mūsdienās pilnībā koncentrējamies uz saspiestu gaisu
Ku:Rin izvirzīja saspiestu gaisu priekšplānā, ļaujot automobiļu ražotājiem apsvērt un integrēt saspiestu gaisu elektromotoriem un iekšdedzes dzinējiem. Izmantojot saspiestu gaisu kopā ar elektromotoriem un iekšdedzes dzinējiem, tiek novērsti trūkumi, kas saistīti ar atkarību tikai no gaisa piedziņas automobiļiem.
Liels panākums tika gūts Zviedrijā, kur tika izmantota hibrīda sistēma un kur bremzēšanas enerģija tika uztverta un uzkrāta kā saspiests gaiss. Uzkrātā enerģija tika atkārtoti izmantota, lai palīdzētu paātrināties, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu un emisijas.
Mēs nevaram pilnībā novērst uzmanību no gaisa piedziņas komponentiem, kas noteikti sniedz mums skalējamas risinājumus, kas ir daudz lētāki nekā baterijas un tīrāki nekā varētu iedomāties. Lai gan Japānas jaunais dzinējs, kas darbojas ar gaisu, nevarēja izskaust visus elektromobiļus uz Zemes, tas noteica pilnīgi jaunu toni mobilitātes nākotnei, klusi apdraudot visus elektromobiļus.
Elektromobiļu sfēra piedzīvo draudus saspiesta gaisa dēļ
Tā kā Toyota atklāj vēl vienu slepenu projektu, kas paredzēts jau novembrī, mēs varam tikai atcerēties, ko Ku:Rin lielā atklāšana nozīmēja ilgtspējīgai mobilitātes nākotnei. Tā kā ūdeņraža degvielas elementi ir dārgi un litija piegādes ķēdes pastāvīgi ir apdraudētas, nepieciešamība pēc alternatīviem risinājumiem nekad nav bijusi tik svarīga.
Ku:Rin bija revolūcija, kas tika ieviesta pirms 14 gadiem, bet neizdevās tikai tāpēc, ka tika ieviesta pārāk agri. Kopš tā laika modernie materiāli un hibrīdās piedziņas sistēmas ir ļāvušas saspiestā gaisa idejai atkal parādīties, un, iespējams, drīz saspiestais gaiss atkal būs galvenais varonis. Gaisa varētu būt tieši tā spēka avots, ko mēs meklējām.
