Vācija tuvojas jaunam posmam mobilitātes nozarē. Elektromotori un benzīna motori varētu kļūt par pagātni. Vienmēr ir meklēti dažādi enerģijas avoti. Tas ir nepieciešams, lai veiktu dažādas ikdienas darbības.
Šīs latentes vajadzības dēļ mēs esam bijuši liecinieki degvielas attīstībai. Sākumā mēs izmantojām dabas resursus. Vēlāk mēs sākām ieviest inovācijas, līdz nonācām pie pašreizējām tehnoloģijām. Koksne bija viena no pirmajām degvielām, kopā ar biomasu.
Pēdējā nozīmē organiskos resursus. Pēc šī posma pienāca ogļu laiks. To atklāšana rūpnieciskās revolūcijas laikā bija pagrieziena punkts. Bija laiks, kad ogles bija galvenais degvielas veids. Tās izmantoja enerģijas ražošanai un transporta darbināšanai.
19. gadsimtā parādījās iekšdedzes motors. Tad nafta ieņēma degvielas karalienes pirmo vietu. Papildus tam arī dabasgāze ir bijusi nozīmīga vēsturē. To izmanto rūpniecībā un mājsaimniecībā.
Turklāt to uzskata par alternatīvu naftai un oglēm, jo īpaši apkures un elektroenerģijas ražošanas sistēmās. Pēdējās desmitgades ir bijušas raksturīgas ar alternatīvajiem kurināmajiem un atjaunojamajiem energoresursiem. Šajā sakarā parādās tas, kas varētu būt nākotnes kurināmais.
Vācija uzticas nākotnes degvielai
Pēc tam, kad kļuva zināms par revolucionāro degvielu, uz kuru uzticas Ķīna, ir atklāts, kas notiek Vācijā. Pēdējā desmitgadē Vācija ir kļuvusi par līderi elektromobilitātes jomā. Tā ir ieguldījusi miljardus baterijās un uzlādes tīklos.
Tomēr tehniskie ierobežojumi un autonomijas problēmas ir likušas valstij meklēt citas iespējas. Vācija šķiet, ka atbildi ir atradusi degvielas dzinējā. Principā tas būtu pretrunā Eiropas mērķiem.
Bet tas ir tāpēc, ka mēs vēl neesam minējuši tā atšķirīgo iezīmi: tas darbosies ar ūdeņradi, tā saukto “nākotnes degvielu”. Senāk elektriskie automobiļi tika prezentēti pasaulei kā ilgtspējīgs risinājums.
Vācija kļuva par to lielāko atbalstītāju. Tā atbalstīja šo nozīmīgo paradigmas maiņu ar uzlādes infrastruktūru un jaunākās paaudzes akumulatoru tehnoloģijām. Tomēr sākotnējais impulss drīz saskārās ar problēmām, kurām vēl nav atrasts risinājums.
Elektromobilitāte joprojām saskaras ar garām uzlādes reizēm, nepietiekamu autonomiju un augstām tādu materiālu kā litija, niķeļa vai kobalta izmaksām.
Vācija raugās tālāk par elektriskajiem automobiļiem: vai mums ir nepieciešams ūdeņraža automobilis?
Sarežģītā realitāte ir likusi Vācijai meklēt jaunas iespējas, kas varētu pastāvēt līdzās elektriskajiem automobiļiem. Vācijas uzņēmums Bosch ir izvēlējies ūdeņradi. Koncepcija pārsniedz degvielas elementu ražošanu, kas jau tiek masveidā ražoti kopš 2022. gada.
Šoreiz mērķis ir veicināt pilnīgu ekonomiku ap šo resursu. Sākot no ražošanas procesa, izmantojot atjaunojamos energoresursus, līdz uzglabāšanai un tālākai sadalei. Jaunums ir tas, ka jaunie ūdeņraža degvielas dzinēji spēj izmantot līdz pat 90 % enerģijas.
Tādējādi ir iespējams piešķirt otru dzīvi dīzeļdzinējiem vai gāzes dzinējiem. Šī stratēģija samazina izmaksas, ražošanas laiku un atkarību no ierobežotiem resursiem.
Vai Vācija ir ieguvusi nākotnes degvielu?
Elektriskie automobiļi ir pierādījuši, ka ir piemērota alternatīva pārvietošanās īsos attālumos, kā arī viegls transportlīdzeklis. Tomēr, lai samazinātu oglekļa emisijas smagajā un tālsatiksmes transportā, ir nepieciešams kaut kas vairāk nekā tikai baterijas.
Šīs detaļas joprojām uzrāda skaidras robežas, ko var atrisināt ūdeņradis. Šī degviela nodrošina nepieciešamo jaudu ekstremālos apstākļos. Tas tiek ražots no tīras enerģijas un ir praktiski neitrāls emisiju ziņā. Šīs īpašības ir piesaistījušas arī Hyundai, Toyota un Kia interesi.
Pašlaik Vācija eksperimentē ar to, kas varētu būt nākotnes degviela. Elektrisko un benzīna dzinēju briesmas. Tajā pašā laikā, bet citā scenārijā, Vācija uztver vēju un pārvērš to degvielā.
