Vējā šūpojošs masts un nemitīgi nākošie viļņi: parastas ainas jebkurā jūras ceļojumā. Interesanti, ka to pašu kustību var izmantot, lai ražotu elektroenerģiju. Kanādiešu izcelsmes izgudrotājs, kurš ir soli no inženiera karjeras sākuma, ir izstrādājis sistēmu, kas pārvērš okeāna spēku lietderīgā enerģijā, cenšoties samazināt kuģu atkarību no dīzeļdegvielas. Šī ideja iemieso ikdienas dzīvi jūrā konkrētā tehniskā priekšlikumā, kas ir pietiekami vienkāršs, lai būtu intriģējošs, un pietiekami ambiciozs, lai prasītu pārbaudi jūrā.
“Galu galā tas ir trīsdimensiju ģenerators,” teica Huans Fransisko Sarmjento Medina Stier Group podcastā, aprakstot mehānismu vienkāršos tēlos: “Iedomāsimies, ka mana roka ir masts. Kad vējš pūš no priekšpuses, tas trāpa kā karoga masts un sāk svārstīties. Kilis darbojas kā iekšdedzes dzinēja virzulis, un kustība rodas pa X, Y un Z asīm, viss pakļaujoties Faradeja likumam,” viņš paskaidroja. Šis paša izgudrotāja stāsts veido projekta tehnisko pamatu.
Kas ir E-MAST? LinkedIn kontā projekts ir apzīmēts kā E-MAST (Energy Mast System) un tiek prezentēts kā tehnoloģija, kas pārvērš masta strukturālo vibrāciju tīrā elektriskā enerģijā. Saskaņā ar tekstu sistēma ietver inkapsulētu rotoru bez atklātām daļām, lineāros ģeneratorus un pjezoelektriskos elementus svārstību pārvēršanai elektriskajā enerģijā, kā arī var novadīt daļu no sūknētā gaisa zem kilpa mikroburbuļu veidā.
Izgudrotāja minētās priekšrocības ir acīmredzamas: „Nekādu dīzeļdzinēju, nekāda apkopes. Kuģa īpašnieks, kam nav mehānisko daļu, kurām nepieciešama eļļošana vai remonts, arī samazina izdevumus,” — viņš stāstīja laikrakstam El Español . Izgudrotājs arī uzsver klusumu, pateicoties ārējo propelleru trūkumam, un pilnīgu strukturālo integrāciju ar esošajiem mastiņiem. Šīs īpašības jebkurā gadījumā prasīs testēšanu, lai izmērītu jaudu, darbības rādiusu un akustisko signatūru.
No patenta līdz ražošanai . Autora publicēto pieteikumu saraksts aptver autonomu jūras novērošanu, okeanogrāfiskos pētījumus, aizsardzības platformas un ekoloģisko navigāciju aizsargājamās zonās. Sarmiento Medina teikts, ka E-MAST ir aizsargāts ar diviem patentiem, ES202430338 un ES202430339, ar pozitīvu izstrādātāja atsauksmi. Saskaņā ar laikraksta La Provincia datiem, izstrādātājs aizsardzības un starptautiskās izstrādes izmaksas novērtē aptuveni pusmiljonā eiro un risina sarunas ar kuģu būvētavām Francijā un Nīderlandē par ražošanu.
Pēdējais vārds joprojām pieder jūrai . Sarmiento stāsta, ka dzīvo Las Palmas de Gran Canaria, un atzīst, ka daļu no savām zināšanām un iespējām viņš ieguvis pateicoties Stier Group, kas sponsorēja viņa izglītību. Šī vietējā atbalsta un intelektuālā īpašuma aizsardzība, par ko viņš paziņo savā publiskajā profilā, ļāva pārvērst ikdienas elementu jebkurā kuģī par ambicioza tehnoloģiska piedāvājuma pamatu. Tagad priekšā ir vissarežģītākais uzdevums: sistēmas pārbaude jūrā. Taču šī ideja jau ir parādījusi kaut ko svarīgu: pat tādā senā vidē kā navigācija joprojām ir vieta jauninājumiem.
